Отогрев авто

Отогрев в любой мороз.
Правый берег.
Районы: Заельцовский, Центральный, Железнодорожный.
Пять лет опыта.
Десятки отогретых машин

Отогрев + подзарядка аккумулятора. - 1200 (седан) / 1500 (джип)
Если залиты свечи и необходимо сушить 300 / 500 к цене отогрева.
Прикурить - 700
Отогрев выхлопной магистрали - 1200
Подвоз топлива - 700

КАК ПРОИСХОДИТ ОТОГРЕВ.

Самый главный фактор в этой работе - БЕЗОПАСНОСТЬ.
Сначала безопасность , потом эффективность, и только потом время. Исключительно так, и ни как иначе!

Грею дизельной пушкой MASTER B 70 CED Тепловая мощность 20 kW . Поток воздуха 400 кубов в час.
Что бы защититься от ветра и создать термос в подкапотном пространстве использую вот такие (фото) мягкие, набитые резаным поролоном подушки. По сути это конструктор и можно отрезать пространство под машиной как угодно в зависимости от ситуации.

Примеры их использования на фото сверху

Подключаю к аккумулятору зарядное устройство (фото) которое согласно инструкции, можно использовать "в составе транспортного средства", т.к. оно в максимальном режиме выдает не более 7,5 А . Провода для прикура есть, но до них редко дело доходит.

Закрываю капот и передние колеса палаткой

Ставлю пушку чуть дальше переднего колеса направляя поток воздуха из гофры в нужном направлении, время от времени меняя направление потока (фото)

Считаю, что совать гофру прям под поддон картера, не очень эффективно и очень небезопасно !!!

ЧТО ИМЕЕМ В ИТОГЕ:

Термос в подкапотном пространстве плюс зарядка аккумулятора.
По сути, больше ничего и не надо если все правильно организовано.

За полчаса прогрева в таких условиях, все прогревается одновременно и эффективно - масло, антифриз, датчики, патрубки, сальники, коллектора, коробка передач и само тело двигателя т.к метал обладает высокой теплопроводностью и в условиях прибывания в теплой среде создаваемой организованным термосом он быстро и глубоко прогревается.

После 20-30 минут прогрева, двигатель и вся система чувствуют себя как летом и автомобиль заводится как говориться "сполтычка".

Даже если хозяин авто, в тщетных попытках завести машину, успел залить свечи то в большинстве случаев теплый мотор заведется.

Если свечи залиты очень сильно, то приходится прибегать к ряду манипуляций вплоть до просушки свечей и цилиндров, но опять же, в условиях хорошо прогретого двигателя это происходит быстрее!

Три основные проблемы возникающие при длительном вращении на холодную: Севший аккумулятор, залитые свечи, сгоревший стартер. Первая и вторая устраняются на месте, третья - только на СТО. К сожалению большинство автолюбителей не знает степень изношенности щёток в своём стартере - в мороз лучше не рисковать. (ПРОВЕРЕНО!!!)